Bắt Bệnh• 12/09• 5p đọc
Nguyên Nhân Tay Ga Bị Rung Đầu & Cách Khắc Phục Triệt Để
Rung đầu khi lên ga ở dải tốc độ 10-20km/h trên SH, Air Blade, Vision. Nguyên nhân từ nồi trước/sau và cách vệ sinh, thay bi chuẩn.
1. Dấu hiệu & Triệu chứng nhận biết
- Vặn ga khởi hành từ 0 đến 20 km/h đầu xe bị giật rung bần bật, qua dải tốc độ này xe chạy êm lại.
- Tiếng gõ lách cách hoặc xào lớn phát ra từ lốc nồi bên trái phía sau.
- Chở thêm người hoặc leo dốc cầu thì độ giật rung càng dữ dội.
2. Nguyên nhân cốt lõi từ bộ phận
- Chuông nồi sau bị cháy tím, biến dạng hoặc bám bụi cặn carbon dày đặc do mạt bố ba càng rơi ra.
- Bố ba càng bị chai cứng bề mặt ma sát, bắt chuông không đều gây trượt bố.
- Bi nồi trước (roller weights) bị mòn vẹt mép tròn, chén bi xước rãnh trượt khiến bi đẩy không mượt.
- Dây curoa bị giãn, rạn nứt chân răng hoặc chùng làm trượt lực truyền động.
3. Quy trình kiểm tra & khắc phục tại xưởng
Bước 1: Vệ sinh lốc nồi toàn diện
Tháo toàn bộ cụm nồi trước và nồi sau. Xịt bụi bẩn, rửa sạch bụi bám trên rãnh bi, chuông nồi bằng dung dịch chuyên dụng. Dùng nhám mịn xả nhẹ lớp cháy trên mặt bố ba càng.
Bước 2: Đo kiểm bi nồi và chén bi
Nếu bi nồi bị méo mép hoặc mòn khuyết, thay trọn bộ 6 viên bi nồi đúng trọng lượng chuẩn của hãng (Ví dụ: Vision ~11-12g, Air Blade 125 ~13-15g, SH150 ~16-18g).
Bước 3: Gia công làm sạch hoặc thay chuông bố
Nếu chuông nồi đã mòn rãnh sâu hoặc cháy tím, nên thay chuông mới và bố ba càng Carbon/FCC chính hãng để có độ bám dính tốt nhất, không rung giật.
Chi phí tham khảo tại Sửa Xe Chính Biên Hòa:
Vệ sinh nồi: 80.000đ - 100.000đ | Combo thay Bi nồi + Kẹp trượt: 150.000đ - 250.000đ | Làm full nồi: 600.000đ - 1.200.000đ tùy dòng xe.
Lời khuyên từ thợ máy:
Xe tay ga nên bảo dưỡng, vệ sinh nồi sau mỗi 5.000 - 7.000 km để dây curoa và bi nồi đạt tuổi thọ tối đa trên 20.000 km.
Xe bạn đang có dấu hiệu tương tự?
Đừng cố chạy tiếp làm hao mòn sang các linh kiện đắt tiền khác. Ghé tiệm để kiểm tra miễn phí!
