Phụ Tùng• 28/08• 6p đọc
Cách Phân Biệt Nhớt Xe Máy Thật - Giả Bằng Mắt Thường
Kiểm tra vòng seal nắp chai, logo dập nổi và màu sắc độ sánh của nhớt để tránh mua phải nhớt tái chế gây xước nòng.
1. Dấu hiệu & Triệu chứng nhận biết
- Vừa thay nhớt xong chạy được vài ngày xe đã gằn máy, khét mùi dầu cháy.
- Mở nắp châm nhớt thấy có cặn đen bẩn bám dính quanh miệng lốc.
- Piston và xéc-măng bị xước, xe ra khói xanh sau khi chạy nhớt giá rẻ một thời gian.
2. Nguyên nhân cốt lõi từ bộ phận
- Sử dụng nhớt tái chế được thu gom từ dầu thải, tẩy màu bằng axit và đóng chai giả nhãn mác thương hiệu lớn (Castrol, Shell, Honda, Yamaha).
- Thay nhớt tại các điểm vỉa hè không uy tín hoặc mua hàng online giá rẻ bất thường.
3. Quy trình kiểm tra & khắc phục tại xưởng
1. Soi kỹ nắp chai và vòng răng niêm phong
Chai nhớt thật có vòng seal đứt gãy đều đặn khi xoay mở nắp lần đầu. Chai nhớt giả thường dùng lại vỏ chai cũ nên viền nắp thường có vết cạy xước hoặc dùng keo dán lại.
2. Kiểm tra màng seal nhôm miệng chai
Màng bọc nhôm của nhớt chính hãng được ép nhiệt bằng máy cao tần rất phẳng, có in logo dập nổi sắc nét, khó lột. Hàng giả dán thủ công méo mó, dễ rách.
3. Quan sát mùi và độ trong của dầu nhớt
Nhớt thật có mùi thơm dịu đặc trưng của phụ gia, màu vàng mật ong hoặc đỏ trong suốt. Nhớt giả thường có mùi hăng khét nồng, màu tối đục hoặc có cặn lơ lửng.
Chi phí tham khảo tại Sửa Xe Chính Biên Hòa:
Không mua các bình nhớt mang nhãn hiệu lớn có giá rẻ hơn 40% so với giá niêm yết chính hãng.
Lời khuyên từ thợ máy:
Nên yêu cầu thợ mở nắp chai nhớt trước mặt bạn khi đem xe đi thay và kiểm tra kỹ màng seal niêm phong trước khi đổ vào xe.
Xe bạn đang có dấu hiệu tương tự?
Đừng cố chạy tiếp làm hao mòn sang các linh kiện đắt tiền khác. Ghé tiệm để kiểm tra miễn phí!
